Face à la hausse de la consommation des produits pétroliers et aux risques de rupture de stock dans la capitale, la ministre d’Etat chargée des Hydrocarbures, Acacia Bandubola Mbongo, a réuni, jeudi 22 octobre, les principaux acteurs de la chaîne d’approvisionnement et de distribution des produits pétroliers. Au centre des échanges, une proposition de SEP CONGO visant à optimiser le transport du carburant par le pipeline Ango-Ango–Kinshasa grâce à l’utilisation d’un agent réducteur de traînée (DRA).
Cette séance de travail technique traduit la volonté du ministère des Hydrocarbures de privilégier une approche concertée pour anticiper les tensions d’approvisionnement et examiner des solutions susceptibles d’améliorer l’acheminement des produits pétroliers vers Kinshasa.
Autour de la ministre d’État étaient réunis le président du conseil d’administration et les responsables de la direction générale de SEP CONGO, les dirigeants d’ENGIP, le Directeur général adjoint de Cobil ainsi que des représentants du ministère de l’Économie nationale.
Cette principale proposition soumise à l’examen porte sur l’utilisation d’un agent réducteur de traînée «Drag Reducing Agent» (DRA). Un additif chimique destiné à réduire les frottements du carburant lors de son écoulement dans les conduites.
Trois mois d’essais pour évaluer la solution
Consciente des enjeux liés à la sécurité industrielle et à la continuité de l’approvisionnement de la capitale, Acacia Bandubola Mbongo a demandé la mise en place d’une commission technique chargée de conduire des essais expérimentaux sur une période de trois mois.
Cette phase permettra d’évaluer les performances de la technologie proposée, de mesurer ses effets sur le débit du pipeline et de vérifier sa compatibilité avec les infrastructures de transport, de stockage et de distribution. L’objectif est de disposer de données techniques suffisantes avant toute décision relative à son éventuelle mise en œuvre.
À l’issue de la réunion, Alain Ilunga, président du conseil d’administration de SEP CONGO, a expliqué :« Nous venons de participer à une réunion présidée par Madame la Ministre d’État, Ministre des Hydrocarbures, autour d’une solution alternative qui pourrait nous aider à améliorer les débits, c’est-à-dire la vitesse de pompage du carburant, en vue effectivement de pouvoir corriger toute la tension au niveau des approvisionnements ».
Il a précisé que la ministre d’État avait demandé la constitution d’une commission technique pour mener les essais au cours des trois prochains mois, afin d’en évaluer les résultats et de déterminer les améliorations que cette technologie pourrait apporter au fonctionnement du pipeline.
De son côté, Richard Beya Ilunga, Directeur général d’ENGIP, a salué la démarche tout en soulignant la nécessité de soumettre la solution à des tests préalables sur le terrain.
Il a indiqué que cette technologie était déjà développée dans plusieurs pays, notamment dans la région, et a confirmé la disponibilité de son entreprise à participer aux travaux de la commission technique.
Pour le responsable d’ENGIP, ces essais devront notamment permettre de s’assurer que l’utilisation de l’agent réducteur de traînée n’aura pas d’effets préjudiciables sur les infrastructures. Il a également insisté sur l’importance d’adapter les capacités de stockage et de distribution à l’évolution de la consommation.
L’enjeu consiste donc à concilier l’amélioration des débits du pipeline avec la préservation des installations et le bon fonctionnement de l’ensemble de la chaîne logistique pétrolière.
La réunion initiée par Acacia Bandubola Mbongo ouvre ainsi une phase d’évaluation technique d’une solution proposée par SEP CONGO pour améliorer l’approvisionnement de Kinshasa en produits pétroliers.
Les résultats des tests prévus sur trois mois devront permettre de déterminer si l’utilisation de l’agent réducteur de traînée constitue une option techniquement fiable pour accroître les capacités de transport du pipeline Ango-Ango–Kinshasa et contribuer à une meilleure régularité de la distribution des carburants.
Shomba M
